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三十年磨一剑,宝马M5历代车型盘点

恩佐网    作者:    日期:2017-09-06 02:23:49

恩佐网:近日,宝马正式公布了第六代M5官图,这也是其首款全驱M车型。它搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机,最大功率600马力,3.4秒轻松破百,这样的数字,恐怕法拉利458也要惧它三分。让时光倒回至1985年,第一代宝马M5横空出世,那年的它就已拥有286马力,将同时代的法拉利328甩在了后面。作为宝马历史最悠久的车型之一,M5已成长三十多年,每代车型都拥有着属于自己的一段故事,值得我们去品味,去阅读。

第一代:E28(1985-1988)

如果问宝马M5存在的意义是什么,正是它打破了豪华四门轿车与高性能跑车的界限。得益于德国与意大利哲学的合体,M5 E28传承了当年由意大利设计师乔治亚罗设计的极品性能车——宝马M1的引擎,于是,世界首款高性能四门轿车就这样诞生了。

第二代:E34(1989-1995)

宝马M5 E34曾有搭载V8发动机的机会,当时M部门也曾有强烈的声音表示这才是正确的选择。这绝对是正确的,但时机略早,那时大部分人还是愿意继续选择直列6缸发动机,以这款发动机的设计者保罗·罗施为首。最终,这款发动机适时地增加了排量,提高了功率和扭矩,引擎编号也更改为S38,使这款直6引擎得以在M5 E34上散发它最后的光辉,这一代车型依然在M工厂手工打造。

第三代:E39(1999-2003)

随着宝马5系逐渐趋近圆润平滑,第三代M5的气质也变得斯文起来,以往侵略性的车鼻和古典的独立圆灯都不复存在,因此第三代M5也被戏称为“最阴柔”的一代。不过还好这一代正式装上了V8引擎,双VANOS可变气门系统也将动力和扭矩的输出推向极致。384马力的动力输出和斯文的外形略有不符,但这斯文的外形也是M的工程师们向空气动力学“屈服”的表现,降低之后的风阻系数致使M5 E39推背感绝无仅有,“四门火箭”的赞誉证明了一切。

第四代:E60(2005-2011)

这款M5 E60采用了5.0L V10发动机,最大功率高达500马力,4.7秒的百公里加速对那些超跑之外的车来说是一个极难挑战的数字。7速SMG变速器、赛车化高科技轻量材质等一系列令人艳慕的先进装备也随M5 E60从赛道走向街道。

第五代:F10(2011-2017)

这一代告别了原有的V10,取而代之的则是一款V8双涡轮增压发动机。它的最大功率可达560马力,最大扭距可达680牛·米,发动机尤其在低转时表现优秀,油门响应也非常快,同时百公里加速也由4.7秒缩短至4.4秒。经典的V10自吸,引擎声浪更具磁性,比起F10的4.4L V8双涡轮增压发动机那低沉的咆哮,更能展现运动轿车的魅力。

就这样走过了三十多个春夏秋冬,宝马三十年磨一剑,转眼间,全新一代的宝马M5就要和我们见面了。你最喜欢哪一代M5?为何让你痴迷?

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