在恩佐小哥服务过的众多客户中，有一些目标明确，只看价格；也有一些对价格不敏感，只看有没有现车。当然，无论你是哪一种，凭借恩佐网遍及全国的车源网络，总有一款适合你的。

今天的这位客户就是属于有一个大概的预算，但原本是在关注另外一款车，只是现实未能遂愿，结果在妥协之下反而收获了出其不意的惊喜。

早在今年9月24日，来自浙江绍兴的俞先生通过朋友的介绍添加了恩佐小哥的微信。因为小哥刚刚交付了一台梅赛德斯-AMG E63 S，而俞先生正想入手这款高性能轿车，所以在看了小哥的提车作业之后便主动联系了过来。

鉴于改款前的AMG E63 S在俞先生添加小哥微信的前两天刚刚售出了全国最后一台，而新款还未引进。因此，小哥便建议俞先生可以考虑一下准新的二手E63 S，毕竟这类相对小众的高性能轿车一般公里数不会太多，不少车主都是属于体验过之后就直接卖掉，所以车况良好的车源也比较容易找到。

但是作为一名90后的车主，他对于这次购车有三个要求，一定要有个性，要有四个车门，并且必须新车。因此，在全国确实已经没有全新E63 S的情况下，俞先生决定先等到11月下旬广州车展，看看新款E63 S是否会上市。结果，新款不仅不见踪影，而且官方渠道也没有明确的引进时间。

相当无奈的俞先生便在小哥的建议下，开始将注意力转向了AMG GT63 S。毕竟作为一款四门高性能轿跑，不仅性能不输E63 S，而且无框车门也显得更有个性。虽然GT63 S也属于冷门车款，但小哥还是在一天之内就找到了一台现车。只不过，4S店的这款车无法上公司牌照，只能上个人牌照，所以GT63 S的选择也无疾而终。

当中大型四门AMG轿车的梦想破灭之后，有些失望的俞先生在随手翻看恩佐网APP的时候，突然发现了一个新目标---保时捷Taycan Turbo S。虽然从V8纯汽油到纯电动的转变确实很大，但有时候买车就是这样，现实的情况使得俞先生不得不做出妥协。毕竟这款保时捷还是满足了他200万以内的预算，以及个性小众的需求，在街道上不容易碰到同款在俞先生看来非常重要。

老实说，Taycan Turbo S除了是一款漂亮的四门轿跑，它在国内的现车数量也是两只手都数得过来。目前对这款保时捷的顶级电动轿车感兴趣的人并不多，所以行情比较稳定，仅有小幅优惠。

既然确定了车型，小哥便从全国资源中为俞先生匹配合适的车源。针对他要求的白色外观以及21寸Misson E轮毂，小哥在11月24日便将今天的这台现车信息发给了俞先生。

没有过多的犹豫，俞先生在认可了这台Taycan Turbo S的配置之后，当天下午便支付了小哥的服务费。第二天，俞先生在小哥的陪同下抵达车源所在的城市，并前往4S店亲自提车。

在提车之前，俞先生还特意试驾了一下Taycan Turbo S。之前从未体验过纯电动车型的他原本只是被保时捷的外观所吸引，但当他一脚电门下去之后，前后双电机总共1050牛·米的强大扭矩将俞先生牢牢地按在椅背上，零百加速2.8秒的成绩可不是吹出来的。当试驾结束以后，大呼过瘾的他直言这次妥协的选择却给自己带来了出其不意的惊喜。

虽然以特斯拉为首的高端电动车品牌近年来在国内掀起了新能源汽车的市场热度，但对于一款售价近200万的保时捷而言，选择纯电的Taycan Turbo S还是需要一些勇气。毕竟国内大部分消费高端豪华车型的客户还是更热衷于传统的汽油动力。

当俞先生确认车辆没有任何瑕疵之后，小哥也和4S店再次争取了一番。最终，这台指导价191.69万的保时捷以185万元的价格成交。还沉醉在兴奋当中的俞先生也非常爽快地安排公司财务转账全部车款，并办理提车手续。

当这台意外收获的Taycan Turbo S被装上拖车，朝着1300多公里之外的绍兴出发之时，心满意足的俞先生也踏上了回家的飞机。

最后，小哥要恭喜俞先生喜提这款Taycan Turbo S，同时希望这款保时捷的顶级纯电动轿跑能够带给他非同以往的驾驶体验。