每一代保时捷911都会有一款终极性能版本---GT3 RS。比如今天小哥交付的这台991.2 GT3 RS就是标志着991.2这一代911走向生命周期的尽头。

相比于其它版本的911 Carrera，GT3 RS显然从外观上就具有大量专属的空气动力学套件。它在200公里/小时，空气动力学套件产生的总下压力为144公斤，而911 GT3在这个速度时的下压力为69公斤，这个差距就很明显了。

略显夸张的空气动力学套件布满全身，尤其是大型立体扰流板非常醒目。所以无论前后还是侧面，都能让人立刻发现这辆保时捷911的与众不同。加上GT3 RS搭载了一台4.0升6缸水平对置自然吸气发动机，升功率竟然超过130马力/升。

可以说，这基本上就是一款可以合法上路的赛车。所以，当年会花300万去买一台911 GT3 RS的客户一般都是资深的赛道驾驶爱好者或者对保时捷有着绝对忠诚的粉丝，比如今天的这位卖家。

而且991.2 GT3 RS在19年年底的时候，国内经销商曾经进口了一批数量不低的现车，加上这样一款硬核跑车的消费群体比较小众，所以导致优惠幅度最高达到过8折。因此，这样一款兼具颜值和性能的顶级保时捷911绝对是直男眼中最具性价比的超跑。

来自北京的冉先生作为一名70后，别看已经步入不惑之年，但他内心一直有一颗渴望速度与激情的心，这也是为何他会对保时捷991.2 GT3 RS一见钟情。早在2019年的5月，冉先生便通过微信联系过恩佐小哥，咨询过平台当时在售的一台GT3 RS。

不过，后来冉先生自己在北京当地找到了一台配置和颜色都非常合适的911 GT3 RS，加上他还需要办理分期，所以便自行购买了这台保时捷。当时这款车的行情是优惠10个点，所以加上选配和消费税，最后落地价格在290万左右。

时间转眼过去了一年半，就在今年1月3号，冉先生看到小哥在朋友圈发布了一则客户诚意金求购京牌GT3 RS的信息。于是便主动联系了小哥，希望出售自己的这台GT3 RS。毕竟自己的车辆不少，而且这样一台偏向于赛道的跑车在日常驾驶的过程中不算很舒适，因此在一年半以来，也只行驶了不到1500公里。

正如前面提到过的，虽然GT3 RS最低卖到过200万出头的价格，但随着进口新车的日益紧张，二手车市场开始回暖，加上国六地区的国五车源更是属于稀缺资源，所以导致GT3 RS的二手车价格有些上涨。

另一方面，距离保时捷全新一代911 GT3 RS发布还有一段时间，所以这款991.2 GT3 RS是目前可以买到的最强自然吸气的保时捷911。因此，这款车在当下二手车市场属于一款比较热门的车源，尤其还是今天这种选装了碳陶瓷刹车以及魏斯阿赫套件的GT3 RS。

鉴于上一代911全系都是国五排放，所以如今许多国六地区的客户如果想要入手这款保时捷超跑，基本都只能在本地寻找。考虑到准新的车况，以及北京牌照，冉先生最初报价268万。不过，那位求购客户认为价格偏高，所以没能成交。

但在小哥看来，冉先生的这台GT3 RS还是属于一个优质车源，所以亲自前往客户所在地进行拍照验车，并将出售信息发布在了恩佐网平台。果然，在1月中旬的时候，就有另外一位客户表达了强烈的购买意向，并且当即支付了一笔诚意金，委托小哥和冉先生进一步协商价格。

而冉先生也是个爽快的人，经过小哥的一番协商，并且看在买家愿意一次性付清全款的前提下，决定再降13万元，最终以255万元成交。于是，小哥便和买卖双方约定在1月19日验车过户。

当天下午，买家在小哥的陪同下来到车管所，并预约了第三方检车机构现场验车。不出所料，冉先生毕竟平时驾驶这台GT3 RS的次数有限，而且又贴了全车车衣，所以整台车确实符合准新品质。因此，当过户顺利完成之后，买家也第一时间支付了车辆全款。

虽然冉先生最初没有找小哥入手这台顶级的保时捷911，但最后通过恩佐网顺利地出售了这台车。所以，小哥专业和高效的服务还是赢得了他的肯定，并且近期正在咨询小哥，准备再购入一台大型的豪华SUV。

最后，小哥还要恭喜买家以一个合适的价格入手了这台GT3 RS，还让这台不可多得的公路赛车留在了首都的街道上。