全球芯片短缺问题还在延续，汽车行业供应链深受影响，宝马集团在全球的工厂也开始适当调整了

据外媒报道，宝马集团调整的第一步，就是从4月30日起位于英国牛津的MINI工厂暂停生产三天，但这并不是全部，宝马还将减少德国雷根斯堡工厂的生产，暂时实行工厂轮班制，减少几个批次的生产。

牛津工厂在2019年生产了约222340辆汽车，雷根斯堡工厂生产X1、X2以及1系和2系Gran Tourer，去年这家工厂生产了约200000辆汽车。

芯片短缺也一定程度上和新冠疫情的全球大流行有关，全球市场对手机、笔记本电脑和其他电子产品的需求量激增，芯片在汽车行业断供，包括特斯拉、蔚来、丰田、大众、现代、福特、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产等诸多汽车制造商曾按下暂停键，被迫削减产量，有的甚至被迫停产。

现在随着时代的发展，汽车也不再只是一个简单的代步工具，它变得越来越智能化、生活化，很多品牌的车型也都开始支持OTA在线升级，而且电动汽车的普及率也越来越高。

’所以，汽车肯定是需要更多的芯片来支持运作。宝马这次调整了MINI工厂和德国的部分工厂，如果芯片短缺情况持续下去的话，不排除还会在其他工厂继续减产的可能。

全球经济一体化，大家都知道宝马是全球化的车企，目前包括2系GC、4系、标轴5系、6系GT、7系、8系、X5/X6、X7以及M Power等宝马车型都是在国外生产，即便是国产之后的1系、3系、长轴5系、X1/X2、X3等车型，也有很多芯片和零部件是国外生产的。

所以真的不排除这种可能，以后的宝马车型会因为芯片问题而发生价格或者配置上的调整。2020年宝马在中国就上市了十几款新车型，可以说是宝马的一个大年，今年宝马新车型相对较少，所有车系都会开始冲量。

2021年第一季度，宝马集团共向中国客户交付229748辆BMW和MINI汽车，比2020年同期增长近一倍，比2019年第一季度增长36.4%。

接下来随着汽车市场需求量的持续增大，芯片需求量也大，如果车少的话价格自然会水涨船高，说中国会影响到全球市场，一点也不夸张。

买车的旺季和淡季早就不那么明显了，车的价格主要还是根据市场需求而定，同时也可能会受到一些第三方因素的影响而有所波动，如果你今年有买车的打算，还是尽早下手的好！