阿斯顿马丁一直是作为相对小众的超豪华品牌进入大众视野，销量数据也不太好看。直到DBX的横空出世，为马丁的销量注入了强心剂。去年，阿斯顿马丁全球交付了6178台车，其中DBX就超过3000台，是阿斯顿马丁最受欢迎的车型。或许是尝到了甜头，马丁新增了DBX 3.0T STRAIGHT-SIX车型，让更多的人有机会成为阿斯顿马丁车主。今天我们就来聊聊这个S6的DBX：

目前S6的DBX车源明显比V8多，这说明马丁在中国市场想主推S6。不同于奔驰G还在全系加价，DBX是全系都有优惠，上至707，下至S6。我们这里现在有一批S6现车，2022款、2023款都有，可以优惠16个点。2022款的含选装、消费税后总价最低186.78万、2023款最低190.87万。跌破200万进入了100多万区间，对于阿斯顿马丁这种超豪华品牌来说，无疑就是希望这款车来走量。

外观层面，都按原厂状态对比，S6的DBX相比V8差别很小，车身设计都是一样的。主要就是轮毂、轮胎规格不一样，另外车门前方翼子板上带有STRAIGHT-SIX的标识。颜色上，我们这批200万以内的车源，有中国灰、月光白、米诺陶绿、闪电银、墨黑、黑色、雅顿绿、深海蓝、钛影灰，非常丰富，任挑任选。

这批200万以内的车源内饰大部分是黑色，其他的颜色有高贵红跟巧克力色，各一台。车内功能方面，都按原厂标配对比，跟V8车型几乎完全一致，主流功能都有。外加高低都有些选装，配置倒不用担心。

很多人纠结选S6还是V8的DBX，除了预算之外，这个动力是主要的因素，怕六缸的动力差了。实际上，动力绝对是够用的。S6是3.0直列六缸+48V轻混，而V8车型是纯燃油；增压形式也有差别，S6是涡轮增压+电动增压，V8车型只有涡轮增压。发动机面参数上，S6最大马力435匹，最大扭矩520牛米，0-100km/h加速5.4秒。这个成绩对于一台5米多的SUV来说已经非常快了，对比V8车型差了0.9秒。差异有，但没想象中那么大，对于大部分人而言，影响很小。

个人认为S6相比V8，更多的还是心理层面的感知差异，V8毕竟更有排面，尤其是在纯燃油大排量八缸车越来越少的大背景下，多少还带点情怀色彩。但如果从“性价比”的角度看，S6更合适。外观、功能都差不多，动力也绝对够用。如果只是想拥有一台阿斯顿马丁，预算不想做得太高，S6的DBX还是可以考虑的。有意向的老板随时私信深入交流！