上月，992的GT3 RS通过保时捷亚太赛车公司引进国内。不过只能在赛道上驰骋，不能上街。而平行进口引进成本极高，到消费者手里更不得了。GT3的入手门槛都已到了400万的附近，GT3 RS预估约600万。在此背景之下，有路权且门槛相对低些的991.2 GT3 RS 就成了部分老板的选择，或者说是唯一选择。今天就来安排一台：

这台2019款的911 GT3 RS是我们一位客户寄售的，2019年9月份上牌，目前仪表里程15000公里。车辆配置单上是261.6万，含消费税后配置总价超过290万，落地约320万。车辆后期加装了XP全车车衣，IPE排气（此项花费10万），车主现在心里预期240多万。

如果参照保时捷其他车型，GT3 RS的保值率确实有点BT，这点类似法拉利Pista。一是中规992的GT3 RS始终没有真正落地，平行进口600个W直接劝退绝大部分老板；另外就是目前市场上991.2的GT3 RS车源比较稀缺。目前我们也就2台车上架，相比常规的911系列，不是一个量级。所以，现在行情比较硬也符合逻辑，除非未来的992.2正常引进。

蜥蜴绿的车身颜色在991.2的GT3 RS里属于非常受欢迎的，看了下我们历史上架的车源，同款颜色的不少。车内是黑色/蜥蜴绿真皮内饰，跟外观颜色风格相近。车辆最核心选装就是魏斯阿赫套件了，没魏斯阿赫的RS是没有灵魂的。外观、内饰从毛坯房立马变身精装修，让整车气质提升了不少。

动力方面就不细说了，总结一下就是民用自然吸气车型的巅峰，无敌的存在！而且还是在六缸的情况下做到的，可见保时捷功力之深厚。内外颜色挺合适，260多万的配置也是正常水平，对这台991.2的GT3 RS有兴趣的老板，我们深入交流交流！