2023年1月是国内在售现款宝马M5最后一个生产月。通俗点说，2月份后现款M5就不再供应国内市场了，可以说是“卖一台少一台”。我们目前也仅有几台M5车源上架，今天安排一台入手门槛最低的：

2022款宝马 M5 50周年纪念版，官方指导价145.39万，现车按指导价优惠21个点（114.85万）。车辆选装：丹泉石蓝车漆 ￥18000，个性化定制墨灰色Alcantara车顶篷 ￥16000，共计118.25万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。

随着下一代G60的5系即将到来（国内长轴距版预计明年一季度发布），作为高阶版的M5自然也是跟着节奏，现款M5已进入了清库存阶段。所以，价格方面比较有诚意，今天的这台更是突破了20个点，进入到七折多区间。

都说奥迪RS 7是西装暴徒，个人觉得M5更符合这个称呼。毕竟现在的RS 7外观方面比M5明显更“炸”一点，但买M5的大佬或许要的就是这种扮猪吃老虎的感觉。丹泉石蓝的车身，多少有点个性，某些光线角度下是偏黑色的视觉效果。这个颜色的M5并不多，之前交付的蓝色M5基本都是滨海湾蓝。抛开车型标识，除了这个四出排气比较惹眼外，其他地方跟普通5系确实差别不大。当然，懂车的朋友还能通过轮毂、制动卡钳来分辨。

内饰也是低调的很，一眼看去跟普通5系大差不差。内饰主色阿拉贡棕，材质主要是扩展Merino真皮，外加Alcantara车顶内衬、碳纤维纹理的铝制饰件。车内配置跟高配5系差不多，额外多了些M专属元素，像M1/M2驾驶模式预设、M Mode模式、M多功能座椅、M运动型方向盘、M主题的仪表盘等。

动力必须得说说。宝马已不再推出V12发动机，V8就是天花板了。很荣幸，这台M5就能享受这个待遇。4.4双涡轮增压V8发动机，原厂600马力，750牛米的扭矩，全时四驱，零百加速3秒4。这个成绩就是入门级超跑的水平，比奥迪RS 7稍快，跟奔驰E63 S一样，但那两位价格都明显高过这台M5。

“M5是好车”这点应该是没啥疑问的，只是曾经动辄150万左右的门槛确实有点高。如今，110多万即可安排。诚心要的老板，我们具体聊聊！