作为一名车迷，无论是家里墙壁上张贴的海报，还是电脑桌面设置的壁纸，总少不了法拉利的身影。这个传奇跑车品牌，总能给人无尽的幻想。而法拉利全新车型Roma推出，却好像少了些暴躁与张狂，或许它确实不能带你一次次冲击最快的圈速，但能够让你“慢下来”细细品味人车共处的惬意。而在车迷看来，Roma的推出，必然能够再度拉近一些人与法拉利的距离。

『 法拉利 250 GT Berlinetta 』

法拉利Roma的设计灵感源自20世纪60年代罗马时期无忧无虑的生活理念，同时也是那段时期法拉利品牌传奇跑车所采用的动感优雅设计理念，就像同时期法拉利经典的前置发动机跑车250 GT Berlinetta。

Roma整体风格非常复古，代表了法拉利向这些经典车型致敬的精神，新车外观也采用了诸多现代风格设计，以纯粹凝练的造型与完美和谐的比例，主旨面向未来。这台车的定位满足一些人既需要速度狂欢，也可以驾驶着它去听歌剧，满足各式各样的生活方式。

车头的设计语言可谓法拉利首次创新性的挑战，前发动机舱盖整体非常修长，前段带有凸起，这种设计灵感源自于F1赛车。前中网格栅的样式也非常前卫，就像戴上了一具钢铁面具，杀伤力十足。

法拉利Roma的设计语言相比此前的新车有着不小的变化，整体造型更加优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。Roma的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。新车的前唇颇为夸张且采用碳纤维材质，维持轻量化设计。

内饰布局采用了全新的设计理念，这种双座舱发展概念将主驾驶与副驾驶划分为两个独立空间，视觉冲击力更大。16英寸曲面全液晶仪表屏代替了传统的机械仪表，中央的8.4英寸显示屏多媒体系统采用纵向放置，取代以往的物理按键操作方式。变速箱换挡刚采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。  

尾部方面，Roma的设计线条颇为简洁，尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。尾部整体的线条以及风格依旧是复古样式，尤其是两侧的尾灯造型极为独特。底部碳纤维后扩散器辅助于空气动力学，双边共四出的排气内部经过重新设计，可满足排放同时尽可能增加排气声浪。

屡获殊荣的3.9升双涡轮增压V8发动机为Roma提供了620马力的最大功率与760牛米的最大扭矩。传动系统匹配8速双离合变速箱，新车百公里加速时间仅为3.4秒，两百公里加速仅需9.3秒，最高时速超过320公里。

凭借200万元左右的“超低”售价，Roma杀入了保时捷911 Turbo、阿斯顿·马丁Vantage、DB11以及迈凯伦 GT的阵营，尽管只是一款入门级车型，但仅凭车头的立马标识，就可以撬动无数车迷的心扉，成为新的入门超跑选择，究竟实际如何，我们有待官方揭晓。