受到全球范围的疫情影响，原定于3月3日举办的日内瓦车展被取消，众多车企由线下发布改为了线上发布会。北京时间3月3日下午，保时捷通过线上的发布方式发布了全新一代保时捷 911 Turbo S车型，销售价格分别为233.60-247.30万元。全新911 Turbo S 的最大功率达到了650马力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速仅需2.7秒，最高时速达330公里。

历代911 Turbo S都不是靠凶狠的前脸造型吃饭的，不过它还是有区别于普通的911 Carrera车型。新车的前脸在基本保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等，同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带，同时新车的前部进气装置也经过了升级，以提供更好的刹车和发动机散热。

新车加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板，让全新911 Turbo S成为了迄今为止车身最宽的量产版911车型。翻译成人话便是超强的抓地力，和恐怖的赛道圈速。更宽的轮距（前桥轮距加宽42毫米，后桥轮距加宽10毫米）与更加完善的空气动力学设计以及配备前后不同尺寸轮胎等硬件升级都再次增强了911 Turbo S车辆性能。

尽管新车外观看起来并不凶狠，但车尾的扰流板仍能提供出色的下压力，新款车型更大的尾翼使下压力增加了15%。新车采用了全新进气系统，空滤位于后翼子板中，并通过后栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新911 Turbo S共有四个面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。

保时捷 911 Turbo S更是首次采用了前后轴不同规格的轮胎尺寸。前轮尺寸255/35 R20，后轮尺寸为315/30 R21。同时，该车也是第一款前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳的保时捷911。

全新 911 Turbo S 的内饰标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。新车内饰的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo（代号930）。

保时捷通讯管理系统现在配备了采用全新布局的 10.9 英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。并提供GT 运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE® 环绕声音响系统。

全新911 Turbo S继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并针对发动机部件进行了大幅度的优化，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面技术。最大功率为650马力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速时间为2.7秒，两百公里加速时间为8.9秒，最高时速330公里。

传动方面，新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统的四驱系统，新的四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

肥硕的后轮宽体是911 Turbo S一直以来的标志性造型，作为更高性能版本的911，全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。  

作为911车型多年来的经典车系之一，全新911 Turbo S在集成了前辈们的经典元素和灵魂外，也很好地融合了更多现代科技，使得“造型万年不变”的911在性能和科技配备上有了质的提升。未来，我们还将见到主打优雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等车型，使得代号992的第八代911车系逐步走向完善。