1886年1月29日，卡尔·本茨正式递交了奔驰一号的专利申请。而140年后的今天，奔驰不仅迎来了自己的生日，同时也是汽车工业诞生140周年的纪念日。为了纪念这一历史性时刻，奔驰正式首发了新款的S级轿车。

毋庸置疑，奔驰S级在数十年来一直都是豪华大型轿车的行业标杆。但是，当中期改款的W223登场的时候，大家发现这款原本代表身份和地位的旗舰车型改头换面，成为一款充满未来感，而且屏幕无处不在的科技座驾。  

奔驰表示，这款“移动会议室”超过50%的部件都进行了重新设计或升级。所以从某种程度上来说，这次的改款堪比换代。首先是外观，新款S级配备了尺寸加大20%的全新格栅，其中点缀了立体的镀铬三芒星，并且首次采用发光设计。

  说到车头，前机盖上的立标也可以发光了。此外，新车还配备了带有三芒星造型的前后大灯。

  车主还将拥有升级的轮毂和全新的车身颜色。同时，奔驰还推出了专属的Manufaktur匠心定制服务，提供超过150种车漆和400种内饰的选装。

选装的AMG运动套件包含更加动感的前后保险杠和侧裙，以及最大21寸的AMG轮毂。而且座舱内也同步升级，包括平底方向盘，不锈钢踏板，“专属音效模式”以及带有红色元素的屏幕界面。

如果说外观还算延续了前期款的设计，那么内饰绝对算是彻底革新。大面积的木饰被贯穿仪表台的大屏幕所取代，包含12.3寸全液晶仪表盘，14.4寸信息娱乐系统和以及12.3寸的副驾屏幕。

不过，大量的屏幕会让内饰显得冰冷且缺乏活力，所以还要进行配套的调整。其中最显眼的莫过于重新设计的仪表盘和中控台，后者配备了两个无线智能手机充电器和带照明的杯架。 

此外，新款S级还拥有全新的多功能方向盘。它逆潮流而行，重新引入机械按钮，例如智能领航限距功能（Distronic）的拨动开关和音量滚轮。

虽然奔驰承认人们并不喜欢座舱过于科技化，但这并没有阻止他们坚持推广这些技术。比如，新的圆形空调出风口就配备了数字化出风口控制功能。奔驰将其描述为“一个创新系统，可以根据客户的需求自动调节全车空调出风口的方向”。该系统可以存储八个设置，并通过全新的虚拟助手进行激活。

说到这里，这款融合了AI技术的MBUX虚拟助手依赖于ChatGPT4o和微软必应搜索。它的虚拟形象是一个“活的”三芒星。

延续科技主题，新款S级还配备了升级的后排娱乐系统，拥有更大的13.1寸显示屏。这些屏幕配备了可拆卸的遥控器和摄像头，支持在微软Teams上进行视频会议。除此之外，新车还有许多其它的升级，包括带加热的前排安全带，它们与座椅加热联动，带来温暖舒适的“轻柔拥抱”。  

而内饰最大的亮点是重新设计的布局和新增的榉木棕座椅面料。全系标配柏林之声3D环绕立体声音响系统，但你还可以选装4D的，最多能够达到39个扬声器。  

在驾驶辅助方面，新款S级搭载包括10个摄像头，5个雷达和12个超声波传感器在内的感知硬件，标配MB.DRIVE辅助驾驶系统，支持含车道居中与变道辅助的自适应巡航。升级MB.DRIVE PLUS后可实现智能泊车辅助，首次支持斜向停车，5公里/小时低速泊车辅助及循迹倒车，未来可通过OTA升级轮圈保护预警。此外，新车未来在中国市场还将提供城区及高速领航辅助系统。

 在底盘部分，新款S级标配AIRMATIC空气悬挂并可选装智能魔术车身控制系统（E-ACTIVE BODY CONTROL）。另外，后轮主动转向系统也是标配，转向角为4.5度。如果你经常在狭窄的道路行驶，还可以选装10度的后轮转向，将转弯半径缩小至10.8米。  

动力方面，新车提供多款动力总成，其中最引人注目的是S 580 4Matic搭载的全新平面曲轴V8发动机。这款内部代号M177 Evo的4.0升双涡轮增压轻混发动机，在2500转/分即可输出537马力和750牛·米扭矩。与前期款相比，动力略有提升。改进的涡轮增压器壳体和燃油喷射系统旨在提升响应速度，同时改善平顺性和燃油效率。

当然，还有入门版的S 450可供选择，3.0升直列六缸发动机可以输出381马力和560牛·米扭矩。预算充足的话，还有动力更强的S 500，买家可以获得449马力和600牛·米扭矩。

  在欧洲和其它地区，新款S级还提供3.0升柴油发动机。可以输出313马力和650牛·米扭矩，此外，还有一款动力更强的版本，可以输出367马力和750牛·米扭矩。

  除了内燃机动力，新款S级还有两款插电混动版本。S 450 e搭载3.0升直列六缸发动机+电动机，以及22度电池组，综合输出435马力和680牛·米扭矩，零百加速5.7秒，纯电模式的续航可达118公里（WLTP）。

  虽然S 580 e也采用了同款动力总成，但综合输出提升到了585马力和750牛·米扭矩，零百加速也来到了4.4秒，但纯电的续航里程就只有103公里（WLTP）。

  虽然奔驰新款S级提供了多款动力配置，但参考国内目前在售的前期款S级，未来中规车型估计只会引进六缸的S 450和S 500，以及插混的S 450 e和S 580 e。至于八缸的动力单元，国内应该只能在迈巴赫和AMG的车型上看到。