保时捷多年来一直致力于研发纯电动的718 Boxster和Cayman车型，并于近期停产了燃油版718，因为要给这两款电动跑车让路。不过，尽管研发周期很漫长，但根据一份最新的报道显示，保时捷可能会放弃这个项目。

该报道援引匿名人士的话称，由于研发成本不断攀升且屡次延期，前迈凯伦CEO迈克尔·莱斯特在正式就任保时捷CEO之后，首批的重大决策可能包括彻底取消电动版718项目。

  虽然保时捷此前曾大力推进纯电动战略，但随后被迫调整，如今正面临控制成本的压力。雪上加霜的是，预计2025年保时捷在中国的销量将大幅下滑26%。彭博社报道称，保时捷正在考虑增加插电混动车型，但此举需要全新的平台架构和大量的资金投入。

  这些战略调整可能会导致纯电718的发布继续延迟，即便最终上市，届时也变成了相对过时的产品。

莱斯特从其前任奥利弗·布鲁姆手中接过了一大堆待办事项，后者在过去十年中一直担任保时捷CEO。据报道，保时捷因为近年来大力转型电气化，导致去年营收锐减18亿欧元。与此同时，美国的新关税政策加剧了他们的困境，而这家跑车品牌近期的低迷表现也导致其被剔除出德国DAM指数。

  已经有媒体联系保时捷，询问关于电动718项目被取消是否属实。但该公司的一位代表回应，他们拒绝就“猜测”置评。

要知道，电动版718 Cayman和Boxster已经遭遇多次延期。2025年初，布鲁姆透露，保时捷在采购这两款车型所需的高性能电池方面遇到了困难，部分原因是瑞典电池制造商Northvolt申请破产。虽然这两款车型原计划于今年上市，但现在看来可能性越来越小。

保时捷现在终于意识到不能把鸡蛋都放在一个篮子里。他们于去年9月宣布，全新一代718的旗舰车型将重新搭载内燃机，应该就是Cayman GT4和GT4 RS，以及718 Spyder RS的继任者。

  但仅仅几个月后，就有消息称，内燃机动力可能会覆盖新款718的全系车型，而不仅仅是旗舰版本。