熟悉奥迪的朋友都知道，奥迪在发动机领域造诣颇深，从注重经济性的小排量涡轮引擎一直到最尖端的高转速自然吸气V10引擎都在业界独树一帜，包括保时捷、宾利这样的顶级豪华品牌都在和奥迪共享发动机技术。不过这些技术只有一半带到了国内市场，另外一半则因为其特殊的身份无法在国内发扬光大，这一半就是涡轮增压柴油发动机，简称TDI，依靠着勒芒赛车多年的积累以及欧洲市场的不断耕耘，TDI凭借强大的扭矩表现和超长的续航一直占据着奥迪在欧洲销量的多一半。

而说到奥迪TDI阵列里最尖端的产品，非SQ7/SQ8上搭载的这款4.0L V8双涡轮+电子涡轮的黑科技引擎。

首先，这两个涡轮增压器也并不像普通的双涡轮一样每个涡轮只为一侧气缸工作，两个涡轮都采用了双涡管的设计，并且都与两侧气缸相接，两个涡轮根据转速进行交替工作：低转速时第一个涡轮起压，等转速达到2200rpm后切换至第二个涡轮工作，第一个涡轮处于被动状态。不仅如此，为了改善这个大排量V8柴油引擎在涡轮起压之前以及低速驾驶时候的低扭，奥迪还为这款发动机配备了电子涡轮EPC，可通过48V电气系统在250毫秒内提供7kw的功率让EPC达到70000转的转速。这些黑科技在数据上的作用是显而易见的：最大功率320 kW (435 hp) ，最大扭矩可达900 Nm，甚至比全新一代RS6上的800Nm还要大，而且可以从1250转就可实现，还可以让这两款近2.3吨的车百公里加速仅为4.8秒。

虽然这项科技由于是用在柴油引擎上而无缘中国，但SQ7/SQ8在欧洲市场一直都是供不应求的状态，尤其是在瑞士这种非常富有的国家，对这款低调奢华有内涵的大型性能SUV有着非常高的认可度。

然而，很可惜的是，还是因为排放问题，一个让人很不开心的事还是要发生了。由于TDI引擎在面对非常严苛的WLTP面前很难达标，奥迪今年不得不砍掉了这款传奇的发动机。

不过别急，SQ7/SQ8并没有从奥迪的产品序列中删除，而是换装了一款汽油版双涡轮增压V8引擎，奥迪也在9月15号发布了官方的信息和官图。

这款引擎虽然没有明说，但懂奥君认为就是和RS 6/7上那款发动机是同宗同源的，而且采用了一系列的新技术让它和SQ7/SQ8更为匹配：铝合金缸体的气缸壁通过等离子技术加入了铁原子涂层以改善摩擦和油耗；进排气凸轮轴可以有50°的调整角度用以精确匹配最合适的进排气控制。相比原来的TDI引擎，新款汽油引擎的最大功率达到了373 kW (507 PS) ，最大扭矩为770 Nm，稍有降低；最惊喜的是两款车的百公里提速时间都大幅缩短达到了4.1秒，已经非常接近RS Q8的水准。说到这里，换装了新引擎的SQ7/SQ8相信也有了足够的底气来应对广大欧洲富人的质疑了。

不仅如此，同以往的SQ7/SQ8一样，这两款车成功的原因不仅仅依靠的是强大的引擎技术，还因为它们身上一系列的黑科技：48V电控机械主动式防倾杆、四轮转向、运动型后差速器、ECP电子底盘控制单元、包括自适应巡航辅助等各种强大的驾驶辅助系统当然还有奥迪招牌的8速tiptronic搭配机械式quattro全时四驱系统…一起让这两款车成为了无论在动力、操控、空间、舒适、越野、智能体验都无比强大的综合型顶级SUV；而刚才提到的这些黑科技，无一例外地也都会在新引擎版本上保留。

另外再PS两句，官图里面的这两款车的颜色搭配起来实在太好看了，国内的Q7/Q8车主真应该好好借鉴。（SQ7为蓝色，SQ8为红色）