8月，国内乘用车经销商终端销售近174万辆，同比增长14.9%，环比增长5.42%，乘用车销量已连续5个月正增长。8月豪华车销售32.2万辆，同比增长32%，连续3个月单月销量超过30万辆；其中进口豪华车销售7.1万辆，同比增长6.5%，环比增长2.4%，销量居前的品牌是雷克萨斯销售2.2万辆，奔驰销售1.4万辆、宝马销售1.2万辆；国产豪华车销售25.1万辆，同比增长42.1%，环比增长8%，销量居前的品牌是华晨宝马销售6.5万辆，奥迪销售6.4万辆，奔驰销售6.1万辆。

1-8月，乘用车累计销售1128万辆，同比下滑18.32%；豪华车累计销售203万辆，同比增长2.74%，累计销量年内首次转正。

• 乘用车豪华车经销商销量同比环比（单位：万辆）

从国家统计局公布的8月份社会消费品零售总额来看，汽车品类零售总额为3413亿，同比增长11.8%；其中笔者统计的豪华车零售总额为1241亿，占汽车品类零售总额的36%。8月豪华车整体市场价格为38.3万元，较7月下滑1.2万元，豪华车整体折扣水平维持在-15.3%左右，较7月下滑0.7%，行业新车整体销售利润维持在0.16%左右。

• 进口、国产豪华车经销商销量（单位：万辆）

8月，豪华车市场销售继续攀升，各地汽车零售市场持续回暖，自去年下半年起，各家车企不断投放新车，各地地方车展促销，限购城市新增牌照数量及地方汽车消费政策推出等因素推动下，点燃了消费者换车热情；另外受疫情影响，消费者减少外出旅行，豪华车作为消费升级的首选大件商品，得到消费者青睐；豪华车市场连续三个月的快节奏销售，再加上部分车企销售主力车型换代或年款改款，导致供需发生变化，奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷部分车型出现短缺现象。目前经销商延续当前的折扣以收取订单，部分车型订单已经排至12月份，如果9、10月份继续维持这种现象，年末零售价格将有上涨的趋势。

一线城市豪华车销量增速较快 华东地区继续领跑全国市场

8月，一、二线城市豪华车销量增速较快，均超过10万辆，销量同比均在30%左右；五线城市虽然总量不大，但是销量同比增长达44%，凸显县域豪华车消费已经开始萌动。从区域角度看，华东地区豪华车销量超14万辆，领先其他区域10万辆以上，这表明豪华品牌如果想有所突破，必须服务好华东区域的消费者。8月初结束的成都车展带动西南区域销量，同比增长47%，环比增长15%达到3.8万辆，这也表明西南地区的消费能力在疫情之后得以恢复。

• 各级别城市经销商销量（单位：万辆）

8月，上海、北京、天津、成都等城市销量增幅均较大，其中上海豪华车市场销量同比增长41%，因新增牌照数量、Model 3热销以及去年6月清国五后销量基数低等因素，使得上海豪华车市场销售节奏加快。8月是北京、天津、石家庄等地自7月疫情结束后第一个完整销售月，汽车市场销量开始恢复增长。

• 各区域城市经销商销量（单位：万辆）

豪华中型轿车细分市场反超中型SUV细分市场 

8月，豪华中型轿车细分市场销量环比增长10.7%，超过了豪华中型SUV细分市场。8月，在宝马3系、国产Model 3、雷克萨斯ES等车型带动下，推动整体市场销量超过中型SUV市场，后续奥迪A4L如果能放量，这一细分市场将会保持目前发展态势。

• 豪华中型轿车细分市场销量（单位：万辆）

豪华中大型轿车细分市场是各个品牌重点布局的市场，车型众多，价位比较丰富，8月整体市场环比增长4.1%，连续增长表明置换用户在持续增长。豪华中大型轿车细分市场宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L销量均超过1.6万辆，这三款车型销量占细分市场的77%，宝马5系、奔驰E级即将中期改款，后续销量会受一定影响。

• 豪华中大型轿车细分市场销量（单位：万辆）

8月，豪华紧凑型SUV细分市场销量环比增长12.4%，增幅居所有细分市场之首，这一细分市场增幅较大的车型有林肯冒险家、奥迪Q3、沃尔沃XC40等，紧凑型SUV作为今年增速最快的细分市场，也是很多二线豪华品牌重点投入的细分市场，在传统轿车市场已经固化的状态下，紧凑型SUV、中型SUV两个细分市场还有很多发展机会。

• 豪华紧凑型SUV细分市场销量（单位：万辆）

奔驰 ▼

8月，奔驰销售7.6万辆新车，同比增长22.5%，环比下滑 2%；四个月累计销量30万辆新车；1-8月累计49.7万辆，同比增长4%，其中国产车型累计销售40.1万辆，同比增长4.1%，进口车型累计销售9.6万辆同比增长3.6%，奔驰前八个月销售进度较好。

• 8月奔驰主要车系销量概况（单位：万辆）

奔驰销售主力车型逐渐形成“三大三小”车型组合，其中三款国产主力车型奔驰E级9月迎来换代，8月开始清库，本月销售1.6万辆，奔驰GLC级销售1.57万辆，奔驰C级销售1.47万辆；三款国产紧凑级车型奔驰A级销售0.62万辆，奔驰GLB级销售0.57万辆，新上市的GLA销售950辆。8月奔驰部分销售主力车型开始出现短缺，包括经销商库存也开始减少，主要是需求比较旺盛，前期销售节奏太快，库存不够支撑市场需求。

• 8月奔驰多维度销量概况（单位：万辆）

8月，奔驰品牌折扣在10%左右。东南沿海地区是奔驰传统主力销售区域，其中华东地区销售3.4万辆新车，华南地区销售1万辆新车，华北地区销售9200辆新车；从省份观察，江苏、广东地区销量均超过9000辆，浙江销量超过8600辆；从区域市场观察，奔驰在三、四、五线市场增幅较快，其中五线城市销量增速最快，同比增长38%。

宝马 ▼ 

8月，宝马品牌零售7.7万辆，同比增长41.8%，环比增长10.9%；8月，宝马品牌折扣维持在14.2%左右，与上个月持平；1-8月累计销量47.1万辆，同比增长4.3%。宝马前7个月销售节奏慢于奔驰，8月销售开始发力。

宝马部分区域采用上保险数奖励，经销商销售车辆的保险数据超过竞品就可以拿到奖励，这导致部分区域出现车辆虽有本地保险但销售到外地，对车辆流入地价格产生影响。另外，部分地区为刺激经销商销售，销量大的经销商可以拿到额外奖励以及畅销资源，这对同城经销商价格造成一定影响。

• 8月宝马主要车系销量概况（单位：万辆）

宝马5系中期改款将于9月上市，X3、X1也推出年款车型，这也导致宝马在9月出现供应问题，经销商开始缺货，后期经销商需要关注进口车的批售量。1-8月宝马进口车累计销售9.3万辆，同比下滑13.5%，比去年同期减少近1.5万辆，主要是X2国产后销量减少所致，不过部分车型同比下滑较多，需要关注后期是否会增加进口量。

• 8月宝马多维度销量概况（单位：万辆）

8月宝马新增销量主要是来自一线城市，环比增长14%，新增近2900辆新车；其次是二线市场增长10%，新增2300辆，三线城市也有1600多辆新车的增长；从区域看，华南、华北环比均超19%，新增近3000辆新车；华东一直是宝马销售的主力市场，8月销售3.5万辆，同比增长42%，比去年同期新增1万辆，环比增长10%，新增3200辆新车。

奥迪 ▼ 

8月，奥迪零售6.9万辆，同比增长24.5%，环比下滑2%；1-8月累计销量43.4万辆，同比增长3.7%；奔驰、宝马由于前期销售节奏较快，后续工厂生产供应将面临挑战，这对奥迪提升销量比较有利。

• 8月奥迪主要车系销量概况（单位：万辆）

奥迪销售格局形成“三大+四小”车型组合，其中奥迪A6L本月销量超1.6万辆，同比增长45%；奥迪A4L本月销量近1.3万辆，环比增长22%；奥迪Q5本月销量超1.3万辆，环比增长5%；奥迪紧凑型车型本月销量提升较快，奥迪Q3本月销售6400辆，同比增长49%，环比增长20%；小型SUV奥迪Q2L销售4900辆，环比增长19%；A3两款车型销量近8800辆。奥迪A4L中期改款后，销量提升是难点，奔驰C级近几个月价格下探至奥迪A4L价格区间，以及Model 3在部分城市热销，均对A4L的销售产生影响。

从区域市场观察，奥迪在二线城市销量同比增长21%至2.4万辆，环比增长6.5%新增1400多辆新车；一线城市销售1.8万辆新车，同比增长26%，环比增长10.5%新增近1800辆；三线城市销售1.7万辆，新车同比增长27%，环比增长9.7%新增1500多辆。

• 8月奥迪多维度销量概况（单位：万辆）

华东地区是奥迪销量第一的区域，8月销量3.1万辆，同比增长34%，新增近8000辆新车；华北、华中销售体量在8000辆左右，华南、东北、西北销量环比出现下滑。

8月，北京市场恢复，奥迪新车销售突破3000辆，环比增长27%新增670辆新车；成都因车展销量环比增长32%至2800辆；上海销量环比微降至2700辆；杭州、苏州销量均超过2000辆。

路虎 ▼

2020年8月，路虎品牌销售0.61万辆，同比增长8.6%，环比增长4.3%。

保时捷 ▼ 

2020年8月，保时捷品牌销售0.76万辆，同比增长12.8%，环比增长20%。

玛莎拉蒂 ▼ 

2020年8月，玛莎拉蒂品牌销售440辆，同比下滑9.3%，环比下滑18%。

其他超豪华品牌 

宾利：8月销售160辆，同比增长82%；

劳斯莱斯：8月销售103辆，同比增长12%；

兰博基尼：8月销售62辆，同比增长121%；

迈凯伦：8月销售21辆，同比增长40%；

阿斯顿·马丁：8月销售38辆，同比增长41%；法拉利：8月销售3辆，同比下滑90%。