今天这台1995年的宝马525i是一台我可以凝视几个小时的汽车。从四年前第一次见到就是如此，只是现在这台E34变得更好了。

早在2016年初，车主就购买了这台E34，当时只是作为日常的代步工具。当时他和父亲正在改装一台宝马E28，那是一台安装了AC Schnitzer Type 2三片式轮毂和空气悬挂的作品。

在搬到英国之前，车主在E34上尝试了一下那套AC轮毂之后，立即订购了一套空气悬挂，接下来你们懂得。

在升级了悬挂和轮毂之后，车主在英国驾驶了这台车大约三个月时间，由于晚上不得不把车停在路边，他最终将这台E34开回了北爱尔兰。一方面正好参加Dubshed聚会，另一方面父母的车库也更加安全，毕竟英国的治安不是那么好。

直到2017年，这台E34依然保持了轮毂和悬挂的改装。但在那天冬天，古德伍德赛道的Players Classic聚会成为了车主的新目标。

为了能够在车展现场崭露头角，车主非常清楚自己应该做什么---这台宝马的方方面面都需要定制化的细节。

首先从发动机盖下开始，一个彻底的净化处理使得一台M50B25漂亮地坐在机舱里。ECU移到了驾驶舱里，雨刮水瓶直接搬到了后备箱，其它的储液罐隐藏在定制的BrookFab前风挡盖板下。

虽然发动机本身是E34的原厂配置，但经过了Potatobread Engineering的定制升级，而Schmeidmann排气歧管搭配了一个全段不锈钢排气。对于其余的部分，VAC Motorsport单片式钢制减速飞轮和KED钢制机滤外壳增加了统一的元素。

车主对于汽车风格的掌控已经成熟于心，所以在这台安装了JDM轮毂的欧系车具有美规保险杠防擦条也就不奇怪了。

2017年底，车主开始重新喷漆，深邃的圣马力诺蓝似乎掩盖了E34时代5系的日耳曼线条。原厂“运动套件”的设计如此经典，车主认为无须改变，但增加了AC Schnitzer的后视镜和后备箱盖，以及E30 M3 Evo Gurney尾翼，赋予了这台车独特的90年代风格。熏黑的海拉大灯和宝马Heckblende后备箱牌照饰板进一步增强了这一点。

车主对于外观细节的关注和良好的执行造就了这台令人难以置信的宝马，尤其是这台车的姿态和轮毂。

Air Lift Performance通用气囊套件加上AutoPilot V2控制系统，宝马E21的下支臂，以及Moosehead Engineering和Powerflex的衬套。从而实现了一个较低的行驶高度，但并没有过多的牺牲操控。

一套Work Meister S1的JDM轮毂完美地坐在翼子板下。前18x9.5J，后18x11J，再加上精心挑选的垫片，当车身降下时，轮毂边缘与翼子板贴合在一起。

内饰全部采用原厂真皮打造，并由Optimus Trimmers进行了定制包裹。Harris粗花呢布料和真皮组合贯穿始终，缝线与外观油漆匹配。Coolworx短行程换挡是一个巧妙的补充，就像复古的飞利浦车载电话一样。

所有内饰的最大亮点莫过于座椅和方向盘，而车主凭借优雅的品味做得非常出色。前排座椅是一对定制的粗花呢和真皮包裹的Cobra Nogaro桶椅，而方向盘则是Nardi为斯巴鲁GC8翼豹Type RA推出的产品。

车主和他的父亲都是死忠的车迷，热衷于打造和改装各种车辆。除了油漆和内饰等一些相对专业的工作，这台车几乎都是在几个伙伴的帮助下在车主后院里完成的。

对于某些人而言，他们也许会认为这台车只是“盆栽组”，但事实并非如此。随着疫情和封闭成为生活的常态，车主回到了北爱尔兰，继续用这台E34代步。

自打造完成以来，这台宝马已经行驶了上万公里，车主表示还有更多的改装件在等着它。比如宝马F30前四活塞Brembo卡钳和340毫米刹车碟，以及Holset HX35涡轮增压器，进气歧管，等其它配件。

但就目前而言，这台E34的品质无可挑剔，并且两次获得Players Classic的“十大展车”殊荣。考虑到车主最初只是想获得参加车展的资格，那么这样的结果显然远远超出了他的预期。

接下来，让我们期待车主对这台E34的后续调整吧，我相信只会更加惊人。