如今的新车总爱大谈特谈软件、大屏和续航，但今天的这辆却截然不同。这辆静静地停放在梅赛德斯-奔驰博物馆中的，是一款更为复古的车型，也最后下线的一辆W124 E 500，它无需任何花哨的噱头就能证明自己的价值。

 这款奔驰的设计初衷是为了与宝马E34 M5竞争。W124系列中最强劲的版本于1990年以500 E的名称问世，并在1993年改款后更名为E 500。值得注意的是，该车是奔驰与保时捷的合作成果，后者负责底盘和悬架的调校以及最终的组装。  

  但保时捷的作用远不止在工程方面的投入，因为梅赛德斯认为重新改造辛德芬根生产线来容纳加宽56毫米且降低23毫米的车身是不划算的。该项目最终被移交给祖文豪森工厂，车身在那里制造，然后在生产过程中往返于奔驰和保时捷的工厂之间。

  直到1995年4月，E 500的产量最终定格在10479辆。每一辆都是四座车型，因为巨大的差速器使得后排没有空间容纳中间的座椅。

而今天的这辆正是祖文豪森工厂下线的最后那一辆，也是仅有的500辆限量版车型之一。它标志着W210诞生前，E 500系列的终结，而且车况极佳，里程表显示仅行驶了422公里，这得益于它一直被精心保存，如同博物馆的藏品一般。

从外观上看，E 500保持着一种内敛的风格，至今仍吸引着纯粹主义者，在W124车系中，它的地位仅次于极其罕见的E 60 AMG。更宽的轮距和加宽的前翼子板使其与低配车型区别开来，此外还有降低的悬架和专属的合金轮毂。改款车型则配备了更具现代感的格栅、车身同色保险杠和透明转向灯。

  最后一辆E 500采用蓝宝石黑涂装，这是Limited版本可选的两种颜色之一，另一款是亮银色。还有一个显著的细节是17寸的六辐合金轮毂，其设计源自190 E 2.5-16 Evolution II W201认证特别版车型。

  内饰方面，这款高性能奔驰配备了采用Techno纹理柔软皮革包裹的Recaro运动座椅，仪表台和门板上则以黑色鸟眼枫木装饰。消费者可以选择灰色、红色或绿色内饰，但这辆车选择了更为低调的黑灰配色。

  前机盖下是一台源自500 SL的5.0升V8自然吸气发动机，在这些后期生产的车型中，可输出320马力和470牛·米扭矩。动力通过四速自动变速箱传递至后轮，零百加速6.1秒，极速被限制在250公里/小时。

  经过保时捷调校的悬架和底盘与更大的刹车盘相匹配，前刹车盘直径为320毫米。

E 500 Limited目前与其兄弟车型EVO II一起在梅赛德斯-奔驰博物馆展出。这两辆车都是“经典老爷车”展览的十辆1990年代和2000年代特别车型之一，该展览将持续到5月31日。