距离F1 GTR上次在萨尔特赛道上大放异彩已过去二十年，沃金工厂正准备再次向顶级耐力赛事发起冲击。迈凯伦将携全新MCL-HY FIA Hypercar重返勒芒，这款赛车将亮相2027赛季世界耐力锦标赛（WEC）。不过，这次的重头戏是MCL-HY GTR，一款将出售给少数幸运者的客户版赛车。

  这款仅限赛道使用的Hypercar在纸面上更具吸引力。摆脱了赛车必须遵守的规则束缚，它比参加WEC的赛车更轻、动力更强劲。虽然这家英国超跑品牌将其描述为，迈凯伦赛车和跑车首次真正意义上的合作，但除了车标之外，它与W1公路跑车没有任何共同之处。

至关重要的是，GTR特意移除了国际汽联强制要求的LMDh混合动力系统。仅这台2.9升V6双涡轮增压发动机就能输出730马力，超过了赛车的电动动力系统（其功率被限制在707马力，以确保公平竞争）。

  去掉电池和电机后，GTR的重量应该也比1030公斤的WEC赛车更轻。迈凯伦这样解释道：“这一决定旨在确保客户在赛道日能够享受到更纯粹的驾驶体验，无需增加额外的复杂性即可获得真正的超级跑车性能和操控感受，以及更简化的操作模式，将易用性放在首位。”

  MCL-HY双子星共享相同的碳纤维单体式底盘和外观设计。赛车版采用橙色涂装，其灵感源自布鲁斯·迈凯伦驾驶的经典迈凯伦M6A。另一方面，GTR则采用更为低调的银色涂装，并以橙色点缀。

这两款Hypercar均配备超大尺寸碳纤维空气动力学套件、长轴距以及水滴状座舱。亮点包括前翼子板上露出光头胎的孔洞、巨大的中央鳍片、侧面鳃状通风口以及安装在尾翼端板上的纤细LED尾灯。

  GTR可通过Project: Endurance项目购买，车主将享受为期两年的沉浸式赛道体验，包括专业教练指导、专属维修团队以及赛事工程支持。

  迈凯伦尚未公布该车售价和产量。但已确认，GTR的供应将受到严格控制，仅邀请少数客户购买。首批交付预计将于2027年底进行。

至于MCL-HY FIA超级跑车，其测试将于本月晚些时候开始，之后将进行认证，以便在2027年首次亮相WEC。这款耐力赛车肩负重任，因为迈凯伦车队力图重夺赛车运动的“三冠王”——继摩纳哥大奖赛和印第安纳波利斯500英里大赛之后，再添一座勒芒24小时耐力赛的奖杯。