时隔九年，大众高尔夫终于重返纽北赛道榜首。这款50周年纪念版GTI从本田思域Type R手中夺回了最速量产前驱车的纪录，FL5自2023年以来一直保持着这一头衔。

但这绝不是一场轻松的胜利，因为前驱钢炮组别的圈速已经进入一个瓶颈期。这一次，GTI以7分44秒523的成绩跑完了全长20.8公里的北环赛道，仅比Type R快了0.358秒。而后者当年登顶时，它与之前的纪录保持者——雷诺梅甘娜Trophy-R的差距也仅为0.509秒。

大众车迷应该还记得，这家德国汽车巨头曾在2016年凭借高尔夫GTI Clubsport S夺得纽北最速量产前驱车的称号。当时它的成绩是7分49秒21，但那时的赛道统计长度为20.6公里，因此与最新的纪录不能直接对比。但在同一长度下，FK8 Type R在2017年以5.4秒的巨大优势击败了Clubsport S。

50周年纪念版的2.0升四缸涡轮增压发动机可输出325马力和446牛·米扭矩，使其成为有史以来动力最强的GTI，与更重的四驱版高尔夫R的333马力相差无几。相比之下，普通版欧规GTI仅输出265马力，而GTI Clubsport则为300马力。

然而，帮助大众超越Type R的不仅仅是额外的几匹马力。这款刷新纪录的高尔夫还选装了GTI性能套件，其中包括更硬的弹簧、更大的外倾角、重新调校的底盘、19寸锻造轮毂、普利司通搏天族半热熔胎以及天蝎钛合金排气系统。这款改装套件不仅提升了操控响应，同时降低了5毫米的底盘高度，还减轻了30公斤的车重。

大众表示，50周年纪念版在纽北赛道的颠簸路段行驶时感觉更加平稳，车手本尼·路特在测试结束后也证实了这一点。去年50周年纪念版刚发布时，路特就跑出了7分46秒13的圈速，使其成为有史以来最快的GTI，但那还不足以撼动Type R的地位。不过，他这一次倒是成功将日本的竞争对手从冠军宝座上挤了下来。